AUDI Quattro S1 Rally Car Group B Tramo de Toscana Full HD

El Audi Quattro es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi entre 1980 y 1991. Fue el primer automóvil en usar la tracción a las cuatro ruedas tras el Jensen FF de 1966 y uno de los automóviles de rally más exitosos de la historia.
El Quattro tiene una carrocería cupé de dos puertas y motor delantero longitudinal. Sus motores de gasolina eran un 2.1 litros de 203 CV de potencia máxima, y un 2.2 litros de 223 CV.
En 1984 se modificó y actualizado con un restyling, el tamaño de las ruedas cambiaron de 6×15 pulgadas con neumáticos 205/60-15 a 8×15 pulgadas con neumáticos 215/50-15. Al mismo tiempo la suspensión se redujo de 20 mm con muelles ligeramente más rígidos para mejorar el manejo. Para 1987, el diferencial central Torsen fue utilizado por primera vez, reemplazando el diferencial central de bloqueo manual.1
Fue principalmente usado por el equipo oficial de Audi en el Campeonato Mundial de Rally, el Audi Sport, durante los años 1981 y 1986, primeramente como Grupo 4 y luego como Grupo B. Obtuvo dos campeonatos del mundo de marcas y dos de pilotos, así como 23 victorias.

Competición
En 1977 Audi se propuso derogar una norma de la FIA que prohibia los coches de cuatro ruedas motrices en los rallies.2 Ante la no negativa del resto de las marcas la FIA accedió, lo que supuso el banderazo de salida para el Audi Quattro. El único vehículo que Audi había construido con tracción integral y que ni tan siquiera llevaba su nombre era el Volkswagen Iltis que en 1980 ganó la desconocida por aquel entonces, Paris Dakar.
El encargado del proyecto fue el alemán Ferdinand Piëch, nieto de Ferry Porsche y que acabaría siendo presidente del Grupo Volkswagen. Piech creía que la tracción a las cuatro ruedas tendría mejor agarre en superficies resbaladizas como la tierra o la nieve compensando el alto peso del vehículo.3 El Quattro vio la luz en el Salón de Ginebra de 1980, un cupé de aspecto contundente basado en el Audi 80. El coche fue presentado como vehículo de calle pero pensado para competir.
Un equipo de ingenieros encabezado por Jörg Besinger, fueron los responsables del diseño del coche.3 El Quattro presentaba un eficaz sistema mecánico de tracción integral y un motor inédito de cinco cilindros en línea de 2,2 litros con turbo que rendía 200 cv aunque podía llegar a los 330-350 en la versión de competición con preparar el bloque y aumentar la presión del turbo.3 El motor se había tomado de un Audi 200 turbo. El sistema de tracción integral fue el principal problema para los ingenieros, puesto que no era facíl de introducirlo en un chasis monocasco. El diseñador Hans Navidek, repartió el par al cincuenta por ciento entre cada eje mediante engranajes cónicos.3 El sistema disponía de un eje que llevaba en el interior el diferencial intermedio de tipo Torsen integrado en el cambio.4 Para unir el diferencial central con el delantero se utilizó un eje de reenvío situado dentro del anterior, mientras que el par pasaba al tren trasero a través de un árbol de transmisión con salida en la parte trasera del cambio. Este sistema obligaba a elaborar piezas de precisión y tenía la ventaja de ser ligero de y escaso volumen.4 Para armar el Quattro se utilizaron piezas de otros vehículos de la marca, el bastidor era del Audi 80, adaptado para la nueva transmisión y para la suspensión trasera se invirtió la McPherson delantera del Audi 80 y se reforzó con tirantes.4
El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones5 diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1. En paralelo al desarrollo del coche la marca inició el programa de rallies. Fichó a Hannu Mikkola y a la desconocida Michele Mouton

Audi Quattro y Quattro Sport
Audi Quattro
Quattro Sport
Fabricante Audi
Período 1980-1991
Fábricas Ingolstadt, Alemania
Tipo Automóvil deportivo
Automóvil de rally
Carrocerías Cupé
Configuración Motor delantero longitudinal / tracción en las cuatro ruedas
Largo 4404 / 1722 / 1346 / 2522 mm
Relacionado Audi 80 B2
Similares Lancia Delta HF Integrale
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Diseñador Jörg Bensinger
Walter Treser
Ferdinand Piëch

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Carreras de karts o karting es una variante del automovilismo de monoplazas con vehículos pequeños, abiertos, de cuatro ruedas llamados karts, go-karts, karts o la caja de cambios / palanca de cambios, dependiendo del diseño. Por lo general se corren en circuitos a escala reducida. Karting se percibe comúnmente como el trampolín para los rangos más altos de los deportes de motor.

Karts varían ampliamente en velocidad y algunos (conocido como Superkarts) puede alcanzar una velocidad superior a 260 kilómetros por hora (160 mph), [1] mientras que los go-karts destinados al público en general en los parques de atracciones se pueden limitar a una velocidad de no más de 25 kilómetros por hora (16 mph).

Arte Ingels es generalmente aceptado como el padre de karting. Un veterano de Rodder caliente y un constructor de coches de carrera en Kurtis Kraft, construyó el primer kart en el sur de California en 1956 [2] Karting se ha extendido rápidamente a otros países, [3] y en la actualidad tiene un gran número de seguidores en Europa.

El primer fabricante de kart era una compañía americana, Go Kart Manufacturing Co. (1958). McCulloch fue la primera empresa, en 1959, para producir motores para karts. Su primer motor, el McCulloch MC-10, [4] fue una motosierra motor de 2 tiempos adaptados. [5] Más tarde, en la década de 1960, los motores de motocicletas también fueron adaptados para su uso kart, antes de fabricantes dedicados, sobre todo en Italia (IAME) , comenzó a construir motores para el deporte.

Chasis
El chasis está fabricado en tubo de acero. No hay, por tanto, la suspensión de chasis tiene que ser lo suficientemente flexible como para trabajar como una suspensión y lo suficientemente rígido como para no romper o ceder en un turno. Chasis Kart se clasifican en los EE.UU. como ‘Open’, ‘Caged’, ‘Straight’ o ‘Offset’. Todo CIK-FIA aprobó chasis son ‘Straight’ y ‘Abrir’.

Karts abiertas tienen ninguna jaula antivuelco.
Karts enjaulados tienen una jaula que rodea al conductor; se utilizan sobre todo en pistas de tierra.
En chasis Straight el conductor se sienta en el centro. Chasis recto se utilizan para las carreras de sprint.
En chasis Offset el conductor se sienta en el lado izquierdo. Chasis Offset sirven para giro a la izquierda-sólo las carreras de speedway.
La rigidez del chasis permite diferentes características de manejo para diferentes circunstancias. Por lo general, para condiciones secas un chasis más rígido es preferible, mientras que en condiciones de poca tracción en húmedo u otros, un chasis más flexible puede funcionar mejor. La mejor chasis permiten un refuerzo barras en la parte trasera, frontal y lateral que se añade o elimina según las condiciones de carrera.

El frenado se consigue mediante un freno de disco montado en el eje trasero. Frenos de disco delanteros se utilizan en la mayoría de las clases de kart shifter y cada vez más popular en otras clases; Sin embargo, ciertas clases no les permiten. Shifter karts tienen cilindros principales duales, uno para la parte delantera y uno para la parte trasera y son ajustables para permitir cambios de polarización delanteros / traseros.

Profesionalmente corrido karts suelen pesar 165 hasta 175 libras (75 a 79 kg), completa y sin conductor. Avanti, Tony Kart, Trulli, Birel, CRG, Gillard, Intrepid, Kosmic, Zanardi o FA Kart son algunos ejemplos bien conocidos de los muchos fabricantes europeos de chasis calidad carrera. Emmick y Margay son empresas estadounidenses que producen chasis del kart.

Motores
Parque de atracciones go-karts puede ser alimentado por motores de 4 tiempos o motores eléctricos, mientras que las carreras de karts utilizan pequeños motores de 2 tiempos o 4 tiempos.

Motores de 4 tiempos pueden ser los motores refrigerados por aire estándar industriales basados??, a veces con pequeñas modificaciones, en desarrollo de aproximadamente 5 a 20 hp. Briggs & Stratton, Tecumseh, Kohler, Robin, y Honda son los fabricantes de este tipo de motores. Son adecuados para las carreras de kart y aplicaciones divertidas. También hay más potentes motores de cuatro tiempos disponibles de fabricantes como Yamaha, TKM, Swissauto o Aixro (motor Wankel) ofrecen desde 15 hp hasta 48 hp.

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