Gran Turismo 6 Audi Sport Quattro S1 Rally Car Goodwood Hillclimb HD

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Audi Quattro y Quattro Sport
Audi Quattro
Quattro Sport
Fabricante Audi
Período 1980-1991
F√°bricas Ingolstadt, Alemania
Tipo Automóvil deportivo
Automóvil de rally
Configuración Motor delantero longitudinal / tracción en las cuatro ruedas
Largo 4404 / 1722 / 1346 / 2522 mm
Relacionado Audi 80 B2
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Dise√Īador J√∂rg Bensinger
Walter Treser
Ferdinand Pi√ęch
El Audi Quattro es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi entre 1980 y 1991. Fue el primer automóvil en usar la tracción a las cuatro ruedas tras el Jensen FF de 1966 y uno de los automóviles de rally más exitosos de la historia.
El Quattro tiene una carrocería cupé de dos puertas y motor delantero longitudinal. Sus motores de gasolina eran un 2.1 litros de 203 CV de potencia máxima, y un 2.2 litros de 223 CV.
En 1984 se modific√≥ y actualizado con un restyling, el tama√Īo de las ruedas cambiaron de 6×15 pulgadas con neum√°ticos 205/60-15 a 8×15 pulgadas con neum√°ticos 215/50-15. Al mismo tiempo la suspensi√≥n se redujo de 20 mm con muelles ligeramente m√°s r√≠gidos para mejorar el manejo. Para 1987, el diferencial central Torsen fue utilizado por primera vez, reemplazando el diferencial central de bloqueo manual.1
Fue principalmente usado por el equipo oficial de Audi en el Campeonato Mundial de Rally, el Audi Sport, durante los a√Īos 1981 y 1986, primeramente como Grupo 4 y luego como Grupo B. Obtuvo dos campeonatos del mundo de marcas y dos de pilotos, as√≠ como 23 victorias.

Competición
En 1977 Audi se propuso derogar una norma de la FIA que prohibia los coches de cuatro ruedas motrices en los rallies.2 Ante la no negativa del resto de las marcas la FIA accedi√≥, lo que supuso el banderazo de salida para el Audi Quattro. El √ļnico veh√≠culo que Audi hab√≠a construido con tracci√≥n integral y que ni tan siquiera llevaba su nombre era el Volkswagen Iltis que en 1980 gan√≥ la desconocida por aquel entonces, Paris Dakar.
El encargado del proyecto fue el alem√°n Ferdinand Pi√ęch, nieto de Ferry Porsche y que acabar√≠a siendo presidente del Grupo Volkswagen. Piech cre√≠a que la tracci√≥n a las cuatro ruedas tendr√≠a mejor agarre en superficies resbaladizas como la tierra o la nieve compensando el alto peso del veh√≠culo.3 El Quattro vio la luz en el Sal√≥n de Ginebra de 1980, un cup√© de aspecto contundente basado en el Audi 80. El coche fue presentado como veh√≠culo de calle pero pensado para competir.
Un equipo de ingenieros encabezado por J√∂rg Besinger, fueron los responsables del dise√Īo del coche.3 El Quattro presentaba un eficaz sistema mec√°nico de tracci√≥n integral y un motor in√©dito de cinco cilindros en l√≠nea de 2,2 litros con turbo que rend√≠a 200 cv aunque pod√≠a llegar a los 330-350 en la versi√≥n de competici√≥n con preparar el bloque y aumentar la presi√≥n del turbo.3 El motor se hab√≠a tomado de un Audi 200 turbo. El sistema de tracci√≥n integral fue el principal problema para los ingenieros, puesto que no era fac√≠l de introducirlo en un chasis monocasco. El dise√Īador Hans Navidek, reparti√≥ el par al cincuenta por ciento entre cada eje mediante engranajes c√≥nicos.3 El sistema dispon√≠a de un eje que llevaba en el interior el diferencial intermedio de tipo Torsen integrado en el cambio.4 Para unir el diferencial central con el delantero se utiliz√≥ un eje de reenv√≠o situado dentro del anterior, mientras que el par pasaba al tren trasero a trav√©s de un √°rbol de transmisi√≥n con salida en la parte trasera del cambio. Este sistema obligaba a elaborar piezas de precisi√≥n y ten√≠a la ventaja de ser ligero de y escaso volumen.4 Para armar el Quattro se utilizaron piezas de otros veh√≠culos de la marca, el bastidor era del Audi 80, adaptado para la nueva transmisi√≥n y para la suspensi√≥n trasera se invirti√≥ la McPherson delantera del Audi 80 y se reforz√≥ con tirantes.4
El Audi Quattro fue el primer autom√≥vil con tracci√≥n a las cuatro ruedas que particip√≥ en el mundial de rally. Primeramente pertenec√≠a al Grupo 4 que compiti√≥ entre 1980 y 1982. En 1983 se homolog√≥ como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones5 diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1. En paralelo al desarrollo del coche la marca inici√≥ el programa de rallies. Fich√≥ a Hannu Mikkola y a la desconocida Michele Mouton. Mikkola ….
Video Rating: / 5

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