Ride Moto Ninja ZX 10R Circuit Sierra Nevada GamePlay Full HD

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The Kawasaki Ninja ZX-10R or ZX 1000 E is a Kawasaki sport bike,[1] the successor to the ZX-9R. It was originally released in 2004 with minor revisions in 2005. It combines an ultra-narrow chassis, low weight, and radial brakes. In 2004 and 2005 the ZX-10R won Best Superbike from Cycle World magazine, and the international Masterbike competition.[citation needed]

According to data published in 2007 by the Insurance Institute of Highway Safety in the USA, the ZX-10R has the country’s highest collision damage loss claim rate of any motorcycle registered between 2000 and 2006

Kawasaki engineers used a stacked design for a liquid-cooled, 998 cc (60.9 cu in) inline four-cylinder engine. The crankshaft axis, input shaft and output shaft of the Ninja ZX-10R engine are positioned in a triangular layout to reduce engine length, while the high-speed generator is placed behind the cylinder bank to reduce engine width. With a bore and stroke of 76 mm × 55 mm (3.0 in × 2.2 in), the ZX-10R engine’s one-piece cylinder and crankcase assembly reduces weight and increases rigidity. The DOHC are machined from chromoly steel built for strength, four valves per cylinder improve high-rpm breathing, and the forged, lightweight pistons offer high heat resistance to further enhance the bike’s power-to-weight ratio.

In addition to liquid cooling, the ZX-10R engine has an oil cooler adjacent to the oil filter to reduce oil temperatures. Slosh analysis was also used to design the internal structure of the oil pan, thereby reducing windage losses and helping to maintain low oil temperatures.

A multi-plate wet slipper clutch transfers power to a six-speed, close-ratio transmission ideal for closed-course competition. The back-torque limiter automatically disengages the clutch (partially) under hard downshifting at high engine speeds to prevent rear wheel hop during corner entry.

A new six spoke wheel design is claimed to be almost as light as special purpose race wheels. Since the 2006 model the sidewall profile of the rear tire has been increased from 190/50/ZR17 to 190/55/ZR17.

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La bicicleta de montaña o bici de montaña (en inglés, mountain bike, MTB) es un tipo de bicicleta diseñada para viajes por la montaña o campo. En castellano también es habitual la denominación de bicicleta todo terreno (BTT) (del francés: Vélo Tout Terrain (VTT), o bicicleta montañera, como se le conoce en el Perú, República Dominicana y en otros países de Latinoamérica.

La bicicleta de doble suspensión representa el más importante avance del ciclismo del siglo pasado; proporciona a los ciclistas la posibilidad de llegar a lugares que en otro tiempo se consideraban inaccesibles para dicho vehículo, y a través de ella han aparecido nuevas modalidades de ciclismo, acercándola hacia el campo de los deportes extremos.

A finales de 1970 y principios de 1980, los cuadros de «cruisers» fueron la base para la bicicleta de montaña de reciente desarrollo.1

A mediados de los setenta, un grupo de entusiastas en el Marin Couty, California, comenzaron a competir con las bicis por los cortafuegos del monte Tamalpais en downhill, (expresión anglófona de «descenso de montaña»), una carrera que ellos llamaban «repack», porque el viaje era tan agotador que los ciclistas debían reempacar sus frenos de contrapedal con grasa después de cada carrera.

El terreno cuesta abajo era rocoso y la escarpada montaña ayudó a los corredores a alcanzar altas velocidades, donde saltaban y se estrellaban contra las rocas y el barro. Estos malos tratos causaban roturas en las bicicletas de carreras, por lo que los corredores buscaron una alternativa más duradera y económica. Pronto descubrieron las viejas «carcachas» (Klunker – como ellos los llamaban), con neumáticos balón 26 x 2.125 que se podían obtener por 5,00 dólares en una venta de garaje y podían soportar tremendo castigo. Los ciclistas fueron separando estas añejas reliquias, deshaciéndose de los pesados guardabarros y adornos, y adaptando frenos de la motocicleta y otros artilugios para mejorar el rendimiento. Un ciclista, Gary Fisher, agregó cambios de marchas en su vieja bicicleta Schwinn Excelsior, que le permitía viajar hasta la montaña, así como bajarla. Casi al mismo tiempo, otro corredor llamado Joe Breeze comenzó a juguetear con su propia Schwinn Excelsior, adaptándola más al trayecto «repack». Pronto, ambos comenzaron a construir y vender bicicletas personalizadas de montaña a otros entusiastas, el lanzamiento de un fenómeno en todo el mundo de la bicicleta.

En 1981 el californiano Mike Sinyard,2 fundador de la marca Specialized, introduce la Stumpjumper,3 la primera bicicleta de montaña producida en masa. La Stumpjumper fue similar a las bicicletas de montaña expresamente construidas, pero a 750 dólares, la mitad del precio.

Se caracteriza por unos componentes (cuadro, ruedas, sistemas de cambio, etc.) más resistentes a los impactos del terreno y por estar provistas, en muchos casos, con un sistema de suspensión que puede ser simple (sólo suspensión en la horquilla delantera, también denominadas «rígidas») o doble (horquilla delantera más amortiguador trasero, llamadas «dobles»),4 además de las bicicletas monorquilla (que solamente poseen una delante, quitando una de las dos que hay delante para disminuir el peso). Asimismo, las cubiertas son de mayor grosor y con tacos para absorber mejor las irregularidades del terreno y obtener mejor tracción. Finalmente, el diámetro de sus ruedas puede variar desde 24 a 29 pulgadas, siendo 26 pulgadas la medida más utilizada desde sus inicios, además de ser la más fácil de encontrar.

En los comienzos de esta modalidad los cuadros de la bicicleta eran fabricados con acero; actualmente para la fabricación del cuadro de la bicicleta de montaña se utilizan diversos materiales, siendo el más común el aluminio, el cual ofrece un cuadro ligero a un precio contenido. En la gama más alta de bicicletas se encuentran los cuadros fabricados con fibra de carbono.

Las bicicletas de montaña se pueden clasificar en cuatro categorías basadas en la suspensión.

Completamente rígida: un cuadro con una horquilla y trasero rígido, sin suspensión.
Rígida con suspensión delantera: en inglés hard tail, suspensión delantera de horquilla y cuadro trasero rígido.
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