Tecnicas de Conduccion para Rally 7 de 22 Subviraje y Sobreviraje – Sobreviraje

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Sobreviraje es el fenómeno de deslizamiento del eje trasero que puede ocurrir en un automóvil al tratar de tomar una curva o cuando ya se está girando. Se dice que el coche hace un sobreviraje cuando las ruedas traseras no siguen el mismo recorrido que el de las ruedas delanteras, sino que se deslizan hacia el exterior de la curva. El exceso de sobreviraje puede hacer que el vehículo haga un trompo. En otras palabras más simples, el sobreviraje se da cuando la parte trasera del vehículo quiere ir por delante de la parte delantera. El efecto contrario es el subviraje.
En términos coloquiales también se le denomina “derrapaje” o “trompo” cuando termina un giro de 180º. Actualmente existen competiciones donde se prepara especialmente el vehículo para que vaya en un continuo sobreviraje. El término inglés para este tipo de competiciones es “drifting”.
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El desnivel acumulado es la suma de todos los desniveles que se salvan en una ruta. Este término se usa mucho en el mundo del montañismo, puesto que éste es uno de los factores más importantes en la clasificación de una ruta según su dificultad. Generalmente, una ruta de montaña en la que el denivel acumulado es superior a los 600 metros se la considera de “Dificultad media”, mientras que si supera los 1000 metros la ruta pasa a ser de “Dificultad alta”.1 Evidentemente estos valores no son fijos ni absolutos ya que en la evaluación de la dificultad de una ruta intervienen otros muchos factores del relieve y de los propios deportistas.

A su vez hay que distinguir entre desnivel acumulado subiendo o desnivel positivo, y desnivel acumulado bajando o desnivel negativo. La suma de ambos desniveles, es lo que da como resultado el desnivel acumulado o desnivel total, debiendo diferenciarse del desnivel neto, que únicamente se refiere a la diferencia de altitud entre dos puntos.
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