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El Siemens ES64U2 es una locomotora el茅ctrica de la Sprinter euro familia de los fabricante Siemens Transportation Systems . Las locomotoras est谩n en el 脰BB como una serie en 1016 y 1116 y bajo la denominaci贸n Taurus cabo. La ferroviaria alemana tiene 26 m谩quinas de este tipo (como la clase 182), la compa帽铆a ferroviaria h煤ngara M脕V y Raaberbahn / GySEV aparece como una serie 470. Estas locomotoras se utilizan en numerosas compa帽铆as ferroviarias privadas en Alemania y Austria. Otro desarrollo de ES64U2 es el Siemens ES64U4 que es, entre otras cosas, como 脰BB serie 1216 en acci贸n.

A mediados de la d茅cada de 1990 ten铆an la flota de la 脰BB una muy alta edad media, con la 脰BB 1110 , 脰BB 1010 o 脰BB 1040 eran incluso locomotoras en uso que eran t茅cnicamente sobre el estado de los 40 y 50 a帽os. Aunque se han producido hasta el a帽o 1995 en forma de 脰BB 1044 nuevas locomotoras compradas, pero esta serie fue con sus motores de la serie ya ha quedado obsoleto en su concepci贸n. La 煤ltima con la producci贸n en serie de la Clase DB 120 en 1987 lleg贸 el gran avance de la tecnolog铆a de corriente , que se ha convertido desde el estado actual de la t茅cnica.

Railjet 脰BB 1116

EM Taurus costumbre pintar Suiza 脰BB con CE 662 en el ferrocarril Arlberg durante el paso en Pians
Esto tambi茅n fue reconocida por el 脰BB, por lo que el final de los a帽os 80 comenz贸 con el desarrollo de las locomotoras de tres fases. Las locomotoras de la serie 脰BB 1.012 , 1.014 y 1.822 prototipos fueron adquiridos para el ensayo de la tecnolog铆a de corriente. Estos eran adecuados, sin embargo, por diversas razones, no como una locomotora universal que OBB en grandes cantidades puede obtener. En el caso de 1012, el precio unitario anterior era de 70 millones de ATS (correspondiente a 5,1 millones de euros) enormemente alto, mientras que el 脰BB locomotora sistema 1822 no se mueve en en consideraci贸n debido a complicaciones t茅cnicas y luego usa claro. En la serie 1014 se instal贸 potencia de s贸lo 3,0 MW para su uso como una locomotora universal de alto rendimiento demasiado bajo.

Por esta raz贸n, poner la 脰BB-divisi贸n en junio de 1996, un grupo de proyecto que ten铆a el dise帽o de nuevas locomotoras el茅ctricas para la tarea para poder renovar y rejuvenecer la flota de la 脰BB sostenible. En diciembre de 1996 se realizaron los documentos de licitaci贸n, y en ese momento no estaba claro en qu茅 cantidad locomotoras nuevas para ser adquiridos. Las ofertas de la industria estaban disponibles hasta febrero de 1997. En esta 茅poca tambi茅n se determin贸 que el contrato se divide en dos partes uno y dos del sistema de locomotoras. Solicitada hab铆a seis productores o fabricantes consorcios . Estos fueron Adtranz , Siemens , Ansaldo , un consorcio de GEC Alstom y ELIN , un consorcio de Siemens y Adtranz (ex grupo de trabajo en 1012 , en ese momento con ELIN, que, sin embargo, fue rescatado poco antes de la notificaci贸n de Tauro), y un consorcio de SLM y Adtranz.

Despu茅s de varias rondas de discusi贸n y negociaci贸n ofrece el SLM, empresas Ansaldo y la joint venture fueron eliminadas en 1012 por razones de costo. As铆 que se traslad贸, por ejemplo, la oferta de la SLM en un marco de tiempo ATS 60 millones (equivalente a 4,38 millones de euros).

Ofertas de los productores restantes fueron evaluados de acuerdo a un sistema de puntos, despu茅s de estas negociaciones iniciales GEC-Alstom fueron los veh铆culos de dos sistemas y Adtranz en Einsystemfahrzeugen adelante. Tanto los proveedores eran en este momento delante de Siemens. En julio de 1997, estos tres vendedores fueron invitados al 贸rgano de decisi贸n de la 脰BB para entregar las ofertas finales. La adjudicaci贸n del contrato se hizo en el mismo mes [1] Por 煤ltimo, a Siemens como su oferta fue de 0,8% inferior a la de Adtranz. Alstom se qued贸 muy atr谩s los otros dos lo hacen. As铆, la 脰BB orden贸 de Siemens 50 Sistema sencillo y 25 locomotoras de dos sistemas, vinculado con una opci贸n por otros 325 veh铆culos de doble sistema. El precio por locomotora era 2,63 millones de euros, todo el trabajo fue como un volumen de 197 millones de euros, lo que equivale a 2,7 millones de ATS.

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