Train Simulator 2014 Locomotora BR294 DBAG Red Diesel Dock Duties CS Ruta Hamburg a Hanover HD

La Clase V90 DB (después de 1968 el 290 DB Clase ) locomotora es un alemán de locomotoras diesel-hidráulico para maniobras y transporte de carga.

Historia y diseño
Los DB Clase V90 locomotoras son similares a DB Clase V 100 (Clase 211 y 212) locomotoras, que surgieron de la necesidad de una locomotora de maniobras pesadas – que fue planeado originalmente para crear una variante maniobras pesadas de la V 100 ( balasto y con reforzada marco) que se producirá, pero esto no llegó a concretarse debido a los problemas de los diseños de estabilidad.

Maschinenbau Kiel en cooperación con BZA München diseñó una locomotora más largo y pesado, de un diseño completamente nuevo. En 1964, un piloto de producción de 20 de estos fueron fabricados con un motor de 1100 caballos de fuerza (820 kW), como se usa en el DB Clase V100.1 y un 70 kmh velocidad máxima.

En 1974 se produjo la primera locomotora de la producción principal – estas locomotoras tenían el motor de 1350 caballos de fuerza (1.010 kW) utilizados en la V100.2 DB Clase y una velocidad máxima de 80 km / h, la longitud de la locomotora se extendió también a 14.32m; por 1974 408 habían sido construidos por MaK , Deutz , Henschel y Jung.

Las máquinas tienen tanto un dispositivo de hombre muerto vigilancia (en alemán: Sifa ) y “sistema inductivo de control del tren” (alemán: Indusi ) (véase Punktförmige Zugbeeinflussung ) los dispositivos de seguridad

A Class 290 en el esquema de color azul / de marfil
Originalmente las locomotoras eran de color rojo oscuro ( RAL 3004 ), a mediados de la década de 1970 una nueva marfil / océano azul ( RAL 5020 – RAL 1014 ) combinación de colores se introdujo, en la segunda mitad de la década de 1980 un oriental rojo ( RAL 3031 ) combinación de colores fue utilizado y puesto que los late’90s, las locomotoras se encuentra en el tráfico actual ( RAL 3020 ) de color rojo de Deutsche Bahn AG.

Desde 2003, las locomotoras se han actualizado con un nuevo motor de 1.100 kW (tipo 8V 4000 R41 MTU ) equipado, así como otros componentes que se está actualizando (específicamente la unidad hidráulica). Los locos modernizadas ahorrar combustible a pesar de tener un motor de mayor puntuación. El número de serie de las locomotoras remotorised se incrementa en 500 (por ejemplo, 290 030 se convierte en 290 530)

290 999 de la Bundeswehr
Una locomotora de la clase fue adquirido por el Ejército para su uso en un regimiento de la oferta de la Fuerza Aérea en Mechernich y dado el código de la locomotora 290 999 ; cedida por el FFCC alemanes .

Desde enero de 1996 la locomotora pasó a ser propiedad de Deutsche Bahn AG y se ha dado el número 290 408 . Después de esto locomotoras conversión a radio control se ha numerado 294 408

MaK V 90 P / DB Clase 291
Antes de que comenzara la producción principal, MaK había producido por su propia voluntad 5 locomotoras de tipo muy similar (pero con un motor MaK) para la evaluación de los pedidos de exportación; que se pusieron a prueba en Suecia. [ 1 ] Las locomotoras fueron llamados V 90 P [ 2 ] Los dos primeros fue a Dortmunder Eisenbahn .

Los otros 3 locomotoras fueron arrendados por la Deutsche Bundesbahn para la evaluación – tenían un requisito para las locomotoras de maniobras pesadas en los puertos de Hamburgo , Emden y Bremen . Estas locomotoras fueron clasificados como V 90 901 a 90 903 V (más tarde como DB Clase 291 901 en adelante). En 1972 se adquirieron las locomotoras, y en 1974 el fin principal de más de 100 locomotoras llegaron – que eran ligeramente más claro que las locomotoras “P”. La mayoría fueron construidos en Kiel con diez de los cien que se construyen por Jung .

En lugar de que el motor V12 encontrado en la Clase 290 (clase 212), la clase 291 está equipado con un motor de 8 cilindros MaK en línea que produce 1,400 caballos de fuerza (1000 kW)

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