Train Simulator 2014 Locomotora Class 321 EMU FCC 321 Capital Connect ECML London Peterborough HD

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El British Rail Class 321 corriente alterna (AC) unidades múltiples eléctricas (EMU) fueron construidos por BREL York en tres lotes 1988-1991. [ 2 ] [ 3 ] El diseño fue un éxito y llevó al desarrollo de lo semejante Clase 320 y Clase 322 unidades para uso de Strathclyde PTE y Stansted Express (ahora utilizados por el carril norteño ), respectivamente. La marca 3 British Rail diseño carrocería también se utilizó para la construcción de la Clase 456 de corriente continua (DC) unidades.

Se construyeron tres subclases de unidad. Los dos primeros fueron construidos para la red sudeste sector, mientras que el último lote fue construido por los servicios alrededor de Leeds . Estos trenes han sido modificados por las diferentes empresas ferroviarias que las utilizan como Mayor Anglia. Las modificaciones incluyen nuevos asientos, pintura, iluminación y en tablones de anuncios de carro.

El primer lote de 66 trenes de la UEM, construido entre 1988 y 1990 [ 2 ] fueron clasificados bajo TOPS como Clase 321/3 . Unidades de los contados en el rango 321301-366 y tienen una velocidad máxima de 100 mph (161 km / h). Cada EMU estaba formado por cuatro vagones; dos remolques de conducción exteriores, uno de los cuales contenía asientos de primera clase; un autocar intermedia con asientos de clase estándar solamente, montado en el techo Brecknell Willis alta velocidad pantógrafo y cuatro motores de tracción Cepillo TM2141C (dos por bogie); y un remolque intermedio con asientos de clase estándar. La descripción técnica de la formación es DTCO + PMSO + TSO + DTSO. Estas unidades fueron entregadas en dos grupos, con vehículos individuales numeradas de la siguiente manera:

Unidades 321301-346 Unidades 321347-366
DTCO 78049 a 78094 78131-78150
PMSO 62.975-63.020 63105 hasta 63124
TSO 71880-71925 71991-72010
DTSO 77853 hasta 77898 78280-78299
Estos trenes de la UEM se construyeron para los trenes suburbanos externa en el Gran línea principal del este , principalmente de Liverpool Street a Southend Victoria , Ipswich , Southminster , Clacton , Colchester y Braintree . Ellos reemplazaron los envejecimiento slam-puerta Clase 305 , Clase 308 y Clase 309 unidades en los trenes a Clacton y Southend-on-Sea , y servicios trabajado en las rutas recién electrificadas a Ipswich y Harwich . También desplazados muchos Clase 312 unidades slam-puertas al Londres, Tilbury y Southend Ferrocarril . Algunos de los Clase 309 unidades “Clacton Express” se mantuvieron hasta 1994, y 24 de los nuevos Clase 312 unidades se mantuvieron a largo plazo para trabajar servicios a Walton-on-the-Naze servicios pico y Clacton, Ipswich y Witham . Unidades llevaron el distintivo red sudeste librea de nuevo. 321361 fue nombrado “Phoenix” de marzo de 2008 en Ilford depósito después de que fue reconstruido en el desuso Colchester derramada para reparar los daños causados ​​por un incendio provocado en Southend Victoria el 10 de julio de 2007.
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La Serie Evolución es una línea de locomotoras diesel construida por GE Transportation Sistemas , diseñado para cumplir con la Estados Unidos EPA ‘s Nivel 2 las normas de emisiones de locomotoras que entraron en vigor en 2005. Las primeras unidades de preproducción se construyeron en 2003. Las locomotoras de la serie Evolution están equipadas con CA o CC motores de tracción , según la preferencia del cliente. Todos son impulsados ​​por el GE GEVO motor. [ 4 ]

La Serie Evolución fue nombrado como uno de los “10 locomotoras que cambiaron Railroading” por publicación de la industria Trenes revista . [ 5 ] Era la única locomotora introducido después de 1972 para ser incluido en esa lista.

En la actualidad, cuatro modelos de la serie Evolution diferentes se han producido para el mercado norteamericano. Ellos son los seis locomotoras de eje y tienen la disposición de rueda de CC ( clasificación AAR ) o Co’Co ‘( clasificación UIC ), excepto por la ES44C4 que tiene una disposición de rueda de A1A-A1A. Todas las locomotoras de América del Norte de la serie Evolution están equipados de fábrica con un Nathan-Airchime K5HL-R2 cuerno de aire “Evolution”, y los modelos más tarde están equipadas con Graham-White 373 (electrónica) E-Bell.

Los ES40DC ( E volution S erie, 40 00 HP, DC tracción) sustituye al Dash 9-40CW modelo de gama de GE y, al igual que el modelo anterior, se ha entregado exclusivamente a Norfolk Southern Railway . ES44DC de propiedad de CSX Transportation también se les ha dado esta designación después de ser-clasificar De a 4.000 hp (3.000 kW). A partir de 2014, todos ES40DCs de Norfolk Southern han uprated a 4.400 caballos de fuerza, lo que los ES44DCs.

Los ES44DC ( E volution S erie, 44 00 HP, DC tracción) sustituye al Dash 9-44CW modelo de gama de GE. Los principales usuarios son BNSF Railway , CSX Transportation , y Canadian National Railway . Pilbara hierro en Australia ordenó a sus jugadores, versión internacional alargado designados ES44DCi. La longitud extra se utiliza para un radiador más grande para aumentar la capacidad de refrigeración en el interior de Australia.
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